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摩拜投资人:大出行为什么值得重金押注?

时间:2020-01-14

华平投资集团成立于1966年,是美国最古老的私募股权投资公司。华平自成立以来,已向40个国家的780多家企业投资600亿美元。

华平1994年进入中国,总投资超过70亿美元,投资90多家企业,包括中国华融、宝钢煤气、中通快递、58城市、Liepin Network、华润置地、红星美凯龙。目前华平的中国团队共有约100人,其中35人是投资者,专注于六大行业,包括消费与服务、医疗保健、高科技、房地产、能源行业和金融服务。

华平投资中国联合总裁程张伦。

以下是企业家艾达克马编辑的程张伦的自我报告:

莫贝克连续两轮领先

华平是莫贝克第三轮和第三轮的主要投资者。我们的消费群体一直密切关注旅游机会,很容易找到,因为我们已经了解李斌。我们对该行业的研究和调整已经很快完成。这项投资是我们最快的决策项目之一,整个过程大约需要三周时间。

为什么选择添加代码?首先,企业正处于高速增长期。随着规模的增长,投资风险实际上降低了。第二,华平在行业中的品牌是支持企业快速成长,支持每个人为这样一个阶段而奋斗。超重企业是一个非常重要的工具。这不同于其他组织,许多人只投票一次就结束了。

这将给企业带来非常积极的影响。企业家知道我们会永远支持他。有了华平,下一轮和下一轮企业都将有一个相对强大的资本平台,没有后顾之忧。

在投资中,我们最关注的是企业是否符合业务的基本逻辑。去年9月底,当我环顾四周的时候,市场还处于这样一个阶段,当我看到有人骑摩托车时,每个人都会拍照。当时我们做了三件事。

首先,估计市场规模,并拆除基本的业务逻辑。华平是一个专注于长期项目的组织。我们希望找到一个有足够规模和集中度的市场。当时,很难核实市场规模,因为共享自行车仍处于初级阶段。

我们已经思考了很长时间,想如何验证它。最后,发现有一个参数可供参考:中国公共自行车的规模。根据一些城市公布的出行次数和车辆总数,估计市场规模。当时,我们计算的范围在3000万到8000万辆之间。数据可能不准确,但至少给我们每天的旅行次数。

第二,用户愿意花一美元来使用汽车吗?在2015年之前,台北的公共自行车将是免费的,之后将会收费。我们正在看的是台北自行车的订购量在充电和不充电之间下降了多少。此外,我们还做了一个小规模的研究,以了解用户对收取一美元的态度。第三件事是了解它的成本结构。

此外,必须考虑竞争环境。在那个阶段,莫比克是这个城市唯一一辆共享自行车。我们花了时间来证明这个市场会变成什么样。肯定会有新的竞争者进来。当竞争对手越来越多时,市场将如何发展?

到了第四轮,莫贝克的商业模式已经基本得到验证。从9月底到1月初,这是一个快速发展的时期。用户的要求,是否可以收取一美元,成本结构和竞争在第三轮基本得到验证。“在第四轮,我们关注的是这个市场的上限在哪里?与我们预测的相比,市场规模有什么变化吗?竞争变了吗?说实话,莫比克再次崛起,发展速度比我们想象的要快。

mobike的渗透率远非完全渗透。你只会发现越来越多的人骑在摩托车上。它的想象力仍然很大。此外,mobike的价值不仅像旅行工具一样简单,它还可以获得各种服务。

(关于自行车共享行业是否会有大的合并)每个行业都有自己的特点和竞争模式。我认为这次合并仍有许多变数。在此之前,由于58和fai之间的激烈竞争

在中国,华平基金经历了六个阶段,总投资超过600亿元人民币。超过95%的项目是以增长为导向的。许多大型机构将参与不同类型的项目,可能不一定投资于增长,如上市公司和并购。华平的首都是10年,外加2年。从整个行业来看,这是最长的,也是真正的长期投资。

通过投资赚钱有许多不同的方法,但我们坚持增长投资,深入每个市场,不断寻找新的快速增长的机会。

以威来汽车为例。以前,对传统汽车的竞争都是在发动机层面。内燃机车的发动机将决定马力、速度和跑多远。在核心技术上,中国汽车制造商没有优势。这种劣势使他们无法在成品的中高端领域取得进展。在电动汽车行业,每台发动机几乎都一样。

威来汽车采用客户直接供货的商业模式,这将改变传统的汽车售后市场。威来不仅是主机制造商,也是4S店和售后服务,都是直接供货。电动汽车的组件本身更简单,维护可能只是定期回去更新软件。这是由不同产品结构驱动的变化。金融服务提供商也应该考虑如何在这个新领域更好地推广金融技术。因此,电动汽车的生产和车型的创新将推动金融创新。

这是新经济的创新。所谓的新经济创新意味着用新的模式和技术渗透线下市场。

未来,威来汽车的主要市场将从一线和二线城市开始,尤其是那些购买量有限的城市。在上市的第一天,它将进入主流汽车市场。

此前,华平和李斌还合作过其他项目,如心有派和莫比克。当威来汽车需要增长资本时,华平自然不会犹豫。

事实上,早在一年前,我们就看到了威来汽车项目。在第一轮融资中,李斌只有一个计划,我们不可能投票。去年我们也做了研究,并告诉他这有点早。他说没关系,将来肯定会融化的。这一轮我们进去了。(企业家伊达克马(Idark Horse)注:威来汽车此前宣布,已经完成了数亿美元的首轮C融资,投资由百度和腾讯牵头,中国紧随其后。)

在这一轮投资进入之前,我们与李斌进行了许多深入的讨论。例如,他拿了钱,接下来的12或18个月他有什么计划?

魏莱在接下来的18个月里会做什么?它需要制造汽车。这辆车需要上路行驶,需要卖掉。相比之下,在竞争过程中,mobike占据了更多的市场份额。这两个目标完全不同,魏莱绝对不会谈论市场份额。

老实说,没有数百亿人民币,威来汽车不可能成立一家汽车公司。不言而喻,如果他得不到数百亿美元,他就不可能成功。与莫比克不同,它的发展曲线非常快。每个公司的侧重点不同。“领先投票”和“领先投票”的投资份额相对较高。华平的大部分候选人都是候选人,他们必须争取进入公司董事会。企业家每天都忙于创业,没有精力与每个投资者沟通。从企业家的角度来看,他们通常最多会与两三个值得信任的投资者讨论。这波人是赢家。

对于这个角色,投资机构需要有一定的财务实力和规模。当企业进入c轮和d轮时,可供选择的投资机构往往较少。接受投资的机构工作量相对较大。所有参与组织都在关注你。你代表一群人做决定。

我曾经控制了58个城市、心有和其他投资。所有这些事件都经历了持续的超重,例如,d轮是在c轮领先后增加的。在58个城市上市之前,华平是其最大的金融投资者。

目前,华平也是融乐会最大的金融投资者和大股东。他们今天的生意远远超出了我第一次见面时的想象。t

没有专业团队和一定的投资记录和规模,我们可能无法获得企业家的信任。许多大型组织已经投资了这家公司。为什么我们的份额最大?结果最能说明问题。

在后投资方面,我们更多的是与企业家讨论总体方向和策略。此外,在企业发展的后期或快速扩张时期,如何解决一些关键问题,如销售团队从500人扩大到1000人,我们可以提供经验供参考,并向他们推荐联系人。在这个阶段,没有多少组织能够做这些工作或者真正做这些工作。

具体来说,华平将通过两种方式提供帮助。我们有一些通才。例如,有一个首席财务官和一个首席技术官可以为公司提供财务和信息技术系统。这些可以跨行业运行。此外,我们鼓励被投资企业之间分享经验。在大旅游领域,我们投资了9家不同的企业。他们可能都需要银行贷款,都需要资金流动,他们还需要与上游制造商建立良好的关系。华平产业资源的协同优势得以发挥。

例如,心有需要土地进行B2B拍卖。在房地产行业,我们投资了一家叫东久的企业。它非常专注于工业地产,对土地经营的了解肯定比融乐会多。这两家公司可以互动。

在mobike最近宣布的“mobike”战略中,神舟专车计划在APP中增加mobike入口,以满足客户多样化的需求,提供多样化的旅游服务。我们不一定要促进企业之间的合作,企业家自己也会想到这一点,但他们都是兄弟姐妹,这样更容易促进合作。

在未来,我认为在这些领域有很大的机会。一个是在线教育。华平刚刚收到了针对猿类咨询的第二轮资助。B2B也是一个大市场,尤其是与技术相关的市场。在房地产领域,我们更加关注房地产细分中的“非主流”机会,如数据中心、工业园区、房地产基金管理和停车场。此外,在金融领域,我们都注重传统金融和金融技术。

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