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核心技术落地 丰田启动“中国式”研发

时间:2020-01-28

核心技术落地 丰田启动“中国式”研发

(TMEC全景)

2013年11月4日,丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)在江苏常熟举行竣工仪式。TMEC由丰田公司全资拥有和运营。它是丰田在世界上的第六个研发中心,也是丰田最大的海外研发中心。TMEC主要负责丰田核心技术特别是混合动力技术的本地化研发,并为一汽丰田和广汽丰田两家合资企业提供发动机、动力系统等方面的本地化研发合作。

核心技术落地 丰田启动“中国式”研发

TMEC英文全称是丰田汽车工程制造(中国)有限公司,所有中国人都叫丰田汽车研发中心(中国)有限公司。TMEC位于江苏省常熟市,占地面积234万平方米,其中69,000平方米建成,造价6.89亿美元。TMEC是唯一拥有测试跑道的海外研发中心,测试跑道分为两个主要部分:办公区和测试跑道。整个测试轨道面积约74万平方米,设有环形高速公路、多功能测试道路、耐久环形道路、特色道路、控制道路等测试轨道,基本覆盖各种实际路况测试。目前TMEC有320名员工,并计划在未来拥有1000名员工。

实现混合技术在国内的推广

TMEC奠基于2011年10月;“云运动计划”于2012年3月启动。2013年11月,TMEC建成并投入使用。丰田正在中国逐步推广其新能源计划。随着丰田中国研发中心的建成,混合动力核心部件的国内生产也在减少。据估计,2015年左右,一汽丰田和广汽丰田将生产搭载国产混合动力系统的汽车。

众所周知,丰田的混合动力技术一直是世界领先的。统计数据显示,截至今年上半年,丰田全球混合动力汽车总销量已超过570万辆,其中普锐斯已超过300万辆。然而,普锐斯在中国的销量并不讨人喜欢,尽管它不是丰田的主要车型,尽管它已经很长时间没有进入国内市场……即使是出于10000个原因,也很难掩盖普锐斯的“非主流”地位。高制造成本和低政府补贴极大地限制了普锐斯的销售。

核心技术落地 丰田启动“中国式”研发

在发达国家,为了说服人们购买高价混合动力车,政府将给予一定的奖励。但是,国内普锐斯按照节能汽车标准只能获得几千元的补贴,目前的补贴标准将继续保持。此外,人们对混合动力技术的知识有限也阻碍了混合动力技术在中国的发展。

由于我们得不到政府补贴,我们必须降低制造成本,降低成本的最好方法是在国内制造。这也是TMEC的使命。核心部件的国内生产肯定会再次降低丰田混合动力车型的售价。如果我们能把目前的价格再降低40,000到50,000元(接近美国的价格水平),它将几乎和传统的电力模型一样。届时,丰田在中国的混合动力汽车销量可能会发生质的变化。在此基础上,丰田将能够退出产品更加丰富的混合车型,使混合动力成为真正的汽车购买选择。

混合动力技术是丰田的内务处理技术。混合技术是中国制造的。它可以被视为丰田对抗大众TSI DSG的强大武器,增加了丰田品牌的科技黄金含量。

关注中国销量的提升

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中国已成为全球最大的汽车市场,中国销量已成为主要制造商销量的重要影响因素。丰田以前不止一次提到中国市场的重要性。然而,中国市场的销量仅为745,500辆,不到丰田全球9748,000辆的零头,而中国去年在全球907万辆中为大众贡献了281万辆。

除了桑塔纳(Santana)和捷达(Jetta)早期建立的良好声誉之外,公众通过零部件本地化降低成本的策略也起到了决定性的作用。面对公众销售价格的挑战,丰田也在寻找降低成本的策略。随着TMEC的建成,丰田最新的混合动力技术核心部件和一个新属

丰田总裁丰田章男的“在中国为中国”这句话反映了丰田重视中国市场的决心。作为最大的海外研发中心,TMEC的建成表明丰田很快将在中国市场“主要反对客户”。负责丰田技术开发的副总裁加藤广久对TMEC寄予厚望:“要持续提供满足中国客户需求的汽车,有必要不断完善中国的汽车生产,倾听中国客户和汽车的声音。TMEC将永远坚持这一点。”

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