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全球头号巨型直升机:活像一只大恐龙,米26跟它比娇小又可爱

时间:2020-02-29

“削笔器/串扰”直升机在世界各国都有广泛的装备,并且由于其垂直起飞和着陆的特性而被广泛应用于军事领域。要说哪种类型的直升机是世界上最大的,许多人的第一印象是俄罗斯的米-26和米-26直升机以其巨大的体积而闻名。他们的身长高达40米,比一间小教室还大。一架米-26可以携带20吨的材料,这比中国的炸弹6轰炸机的容量还大。直到今天,米-26仍然是中国军队中最大的直升机。然而,米-26并不是世界上最大的直升机。与俄罗斯制造的巨型米-12直升机相比,米-26在瞬间显得小得多。

冷战是美国和苏联相继出现各种特殊武器的时代。双方几乎不惜一切代价追求技术性能的领先优势。在这样的背景下,苏联设计了世界上最大的直升机米-12。该直升机于1965年研制成功,并于1968年首次飞行。从诞生之日起,直升机就在规模上压垮了直升机行业的所有后代。这架飞机总长37米,高12.5米,而单个旋翼的直径达到35米,两个旋翼加起来为67米。仓库的长度是28米。这台巨无霸的最大起飞重量是惊人的105吨,通常它可以轻松运输20吨货物,它的最大载重量是惊人的40吨,已经达到了当今世界大型运输机的标准。一米-12可以承载整整120名乘客,几乎相当于一架小型客机的载客量。

为了获得如此强大的承载能力,米-12采用平行双转子布局。两个转子分布在机身的两侧。每个旋翼不像普通的三叶片直升机,而是五叶片直升机!从外观上看,米-12的双旋翼布局与目前的美国V-22鱼鹰倾转旋翼相似,但在机身上却大不相同。事实上,鱼鹰采用的平行双旋翼结构可能是基于苏联米-12直升机的设计。米-12是这种布局的第一个航空产品,美国人不是这方面的第一个突破。

由于其巨大的运载能力和起飞重量,米-12的起飞和操作并不容易。例如,不像普通的直升机可以原地起飞,米-12起飞时有一定的滑行距离,这有点类似于普通的固定翼飞机。原因是它太重了,不能垂直起飞。至于开车,那就更麻烦了。普通直升机只需要两名成员驾驶,而作者乘坐的轻型直升机甚至只有一名驾驶员。然而,米-12是不一样的。除了驾驶员和副驾驶在驾驶舱,它还需要一个随机的机修工在驾驶员后面,一个电气技师在副驾驶后面,一个导航员和一个无线电操作员。结果,直升机上只有六名机组人员。除了占用容量,其操作的复杂性是显而易见的。

尽管如此,米-12仍然创造了许多世界纪录。根据苏联军队的长期计划,改进后的模型甚至可以空运40吨货物到200公里以外,这意味着理论上这种机器可以在战场上运输主战坦克!苏联放弃米-12只是因为成本高、可靠性不足以及出现了更小但适应性更强的米-26。可以看出,尽管米-12比米-26大得多,但后者在技术上更先进,更适合战争的存在。英雄不能仅仅根据大小来判断。

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